行業(yè)背景
我國民航客運(yùn)量高達(dá)6.1億人次,為保證高密度的人流安全,預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生,通信光電纜必須采用低煙、無鹵、阻燃、耐火、無毒性材料;機(jī)場建筑跑道一般都在2KM以上,所提供的光纜中間不得有接續(xù)熔接點(diǎn);同時為了更好的區(qū)分民航各業(yè)務(wù)系統(tǒng),信息插座須具備可視化的顏色與標(biāo)識管理。通常航站樓至信息中心或機(jī)場電話站的通信線路宜采用雙路由敷設(shè),且通信配線需從可管理、易維護(hù)、冗余性、易擴(kuò)容方面考慮采用高密度配線架、帶匙跳線、智能配線管理系統(tǒng)等;應(yīng)對雷雨等極端惡劣天氣須采用防雷的非金屬材料;機(jī)場一般位于郊區(qū),易發(fā)生蟲鼠害,通信光電纜需要防護(hù)齲齒動物撕咬;為提高雷達(dá)站導(dǎo)航信息的及時率與準(zhǔn)確率,雷達(dá)站機(jī)房需采用本地化邊緣計算方式;民航數(shù)據(jù)中心作為整個機(jī)場的“大腦“,易采取模塊化部件的建設(shè)方式。
國內(nèi)應(yīng)用低煙無鹵電纜產(chǎn)品的領(lǐng)域主要集中在大型工程,高科技領(lǐng)域。例如:機(jī)場、鐵路、地鐵、汽車等。我國在建造機(jī)場網(wǎng)絡(luò)時,牽引電纜、信號電纜、控制電纜等都采用低煙無鹵產(chǎn)品,保障乘客安全。各地新建的機(jī)場項(xiàng)目也不例外,均采用低煙無鹵產(chǎn)品。汽車領(lǐng)域也開始認(rèn)識到低煙無鹵產(chǎn)品的重要性,大部分布線均采用低煙無鹵電纜。
輻照交聯(lián)電纜,經(jīng)高能電子束輻照后,材料的分子結(jié)構(gòu)從線性變成三維網(wǎng)狀分子結(jié)構(gòu),耐溫等級可達(dá)到90℃~150℃,比同規(guī)格電纜的載流量提高15%以上。由于輻照交聯(lián)后的聚烯烴材料的耐高溫等級高,老化溫度高,所以延長了電纜在使用過程中循環(huán)發(fā)熱的使用壽命。由于電纜所采用的材料都是無鹵環(huán)保材料,所以電纜的燃燒特性符合環(huán)保要求。傳統(tǒng)的溫水交聯(lián)電纜的質(zhì)量受水溫、擠制工藝、交聯(lián)添加劑等因素影響,質(zhì)量不穩(wěn)定,而輻照交聯(lián)電纜的質(zhì)量取決于電子束的輻照劑量,輻照劑量是由計算機(jī)控制,少了人為的因素,所以質(zhì)量穩(wěn)定。